Vers une mobilité électrique sans déforestation :

Comment l’Europe peut limiter les effets de sa transition dans le secteur des transports

La transition vers l'e-mobilité est une composante essentielle des efforts visant à atteindre la neutralité climatique. Mais cette transition nécessite également des matières premières essentielles telles que le fer, la bauxite, le cuivre, le manganèse, le nickel et le cobalt, qui sont très appréciées et recherchées par les industries de la défense, de l'espace et du numérique. L'approvisionnement de ces matières, s'il n'est pas planifié de manière adéquate, pourrait avoir des effets dévastateurs sur les forêts et les droits. 

Une nouvelle étude commandée par Fern et Rainforest Foundation Norway, et menée par l'université d'économie et de commerce de Vienne (WU) et le groupe de réflexion négaWatt, a révélé que la dépendance de l'UE à l'égard des matières premières essentielles pour le secteur des transports pourrait être considérablement réduite en donnant la priorité aux solutions de transport douces, en utilisant des technologies de batterie innovantes et en limitant la taille des voitures et des batteries. 

Pour la première fois, l'étude modélise différents scénarios de demande de matières premières et évalue leur empreinte sur la déforestation. Les scénarios sont basés sur des tendances réalistes en matière de mobilité et sur l'utilisation de différentes technologies de batteries. 

Pour que la transition vers l'e-mobilité soit moins tributaire de l'exploitation minière et de la destruction des forêts, l'étude met en évidence trois principaux leviers pour réduire la dépendance de l'industrie automobile européenne à l'égard des matières premières essentielles et de la déforestation :

• encourager les véhicules partagés et les transports publics et réduire la taille des batteries et des véhicules.

• Améliorer le recyclage et donner la priorité aux technologies de batteries à faible déforestation, telles que les batteries LFP, qui sont également plus abordables.

• Garantir un approvisionnement responsable en matières premières en établissant des “zones interdites” d’extraction minière, privilégiant les pays présentant un risque faible de déforestation, appliquant des règles strictes de diligence raisonnable et en négociant des partenariats avec des pays riches en ressources qui respectent des normes sociales et environnementales élevées. 

 

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Catégories: Reports, Critical minerals